内蒙汽车网

友情提示:本站内容为互联网转载,仅供网友参考用!
2015年车市是一次实力的较量,各豪华品牌可谓大显身手,在车市整体放缓的大背景下,深挖实力,厉兵鏖战,取得高于市场平均水平的增长幅度。本期,北京青年报记者调取了1-9月份华北地区各豪华品牌国产车型的上牌数据,对豪华品牌表现来一个大起底,看看各豪华品牌是如何发挥所长,在车市中获得如此不俗战绩的。

奥迪:仍然要靠A6支撑

尽管SUV及小型豪华车市场增长迅速,但是排位第一的奥迪品牌仍然要靠奥迪A6来支撑。

上牌量数据显示,在北京市场,奥迪近1/3的销量仍然要靠奥迪A6来完成,像SUVQ3、Q5和小排量A3、A4L,仍然不敌奥迪A6单品独大的势头。分析认为,在北京市场,商务车用途一直是奥迪的强项,因此四季度上市的新奥迪A6,将保留1.8T排量的发动机,这是奥迪专门为中国市场新增的动力车型,目的只有一个:低于2.0T的售价将让A6L更具诱惑力。

比较北京市场,天津和内蒙古市场的豪华小型车要略逊一筹。1-9月份的大部分单月,像A3和Q3都为两位数销量,月增幅也并不明显,这表明在二线城市以下汽车市场,豪华品牌的小排量、小型车战略并没能取得实效,唯独SUV战略似乎全国上下一致,奥迪品牌也是如此,Q3和Q5在不同的市场,销量占比几乎接近1/3。

宝马:国产车销量进入“新常态”

从上牌量来看,宝马3系、5系及X1车型今年前9个月几乎都进入一个新“常态”,单月销量维持在之前的水平,只有优惠促销力度加大,销量才会有所反弹。9月底,最易拉动销量的3系推出新款车型,如果市场价格合理,年底销量或将持续上扬。

从三款国产车的销量来看,不管是北京还是河北、天津、内蒙古市场,5系都是主力车型,销量几乎占据了三款车销量总和的一半。从今年宝马的车型安排上来看,除了9月的新款宝马3系之外,其余如2.0T版本X5、全新7系和新款6系等进口车,预计对于销量的拉动有限。8月份,宝马已经完成了今年总体销售目标的60.3%,预计全年目标销量已经无忧。

此外,电动车品牌之诺似乎在零售业务上仍没有突破,华北地区也只有北京市场个别单月批发量有所突破,其余为零。

梅赛德斯-奔驰:今年SUV销量“意外”领先

难怪德国奔驰今年每一个季度都推出一款SUV。在中国的华北区汽车市场,北京奔驰国产车前9个月GLK的销量几乎超过所有车型,即使是上市不久、口碑极佳的新C级也略逊一些,这在豪华品牌当中难得一见。

华北区的四个省市汽车市场数据显示,北京和内蒙古最为明显,1-9月GLK销量分别达到4204辆和684辆,比新C级销量分别多出580辆和100辆,可见其势头之猛。从单月来看,GLK年初以来表现愈来愈强势,并带动小型SUV GLA逐月持续走强,在内蒙古市场,9月单月GLA甚至超过GLK,看来SUV市场确实很火。

分析认为,今年奔驰全面更新了各条产品线,从新奔驰C级到GLA,以及刚刚上市的GLC、GLE Sport/GLE。在过去一年多时间里,奔驰在豪华车市场上的产品力优势得到了释放,新的动力总成和各类配置领先整体豪车市场,弥补了与竞争对手的产品差距,因此收获了较好的销售业绩。

沃尔沃:销量永远最重要

沃尔沃在华北区市场认知度还是蛮高的。1-9月份,在北京市场上牌量为4847辆,其中SUV XC60贡献了2920辆;河北市场为1301辆,SUV XC60贡献了716辆;内蒙古市场为535辆,SUV XC60贡献了318辆;天津市场贡献了1006辆,SUV XC60贡献了493辆,除了天津市场外,SUV仍然是其销售的重头。

今年以来,受经济大环境影响,沃尔沃也进入微增长时代,上半年出现了一定负增长,但是从上牌量来看,国产车型销售并未受到太大的影响,随着7月份上市XC90,销售缓慢回调。根据10月份单月全球销量统计,沃尔沃最大单一市场中国贡献了7066辆销量,较2014年10月的6927辆同比增长2.0%,实现止跌回升。

从产品来看,除了国产XC60和S60L,沃尔沃目前还没有一款叫得响的车型,XC90虽然是沃尔沃用心打造的一款车型,但是在小型车被看好的当今车市,XC90难在销量上有实质性拉升,当务之急,沃尔沃应该在小型车平台上投入资金,以应对多变的中国车市。

对于吉利控股后的沃尔沃来说,销量永远是最重要的。

凯迪拉克:国产车占比明年提升

今年前三季度,凯迪拉克同比增长12.0%,销量为56873辆,但是国产车型ATS/XTS销量占比并不大,在华北地区四个城市市场销量仅为3472辆,凯迪拉克在一线市场品牌优势仍未形成,仍然依靠过去的品牌惯性。

从数据来看,北京和河北两地市场凯迪拉克国产车型销量分别为1622辆和1121辆,内蒙古和天津仅为295辆和434辆,相差比较悬殊,可见凯迪拉克在一线城市市场占有率仍然高过二线以下市场。10月份,凯迪拉克宣布新款凯迪拉克ATS-L上市,售价几乎不变,相比老款车型,配置上有所调整。其中28T车型换装了8速手自一体变速器,并引入发动机自动启停系统。此外,新款ATS-L还装备了采用4G LTE网络连接的安吉星系统,并率先支持苹果CarPlay,这些都让凯迪拉克在年底的竞争力进一步增强。

明年,凯迪拉克将投产一款全新XT5 SUV,进一步提升国产车的占比,从豪华车品牌发展来看,紧跟中国市场才能最终把脉车市,这是凯迪拉克所欠缺的。

英菲尼迪:进口带动国产车销量典范

最近两年,英菲尼迪高开高打,在豪华车市场经历了高增长,并于去年实现国产,实现了国产和进口车型无缝对接,在豪华车市成为一个典范。

从上牌量来看,国产Q50今年销售一直比较平稳,1-9月份在北京市场销售了985辆。3月份开始,SUV车型QX50L入市销售,果然不负众望,销量单月13辆开始逐月攀升,到9月份单月实现了338辆的上牌量。比较北京市场,华北地区的河北、内蒙古和天津,上牌量分别为300辆、99辆和115辆,三地市场相加也不及北京市场的一半,可见英菲尼迪的市场营销已经获得一线城市认可,二线城市仍然需要深耕开发。

明年,英菲尼迪导入Q30跨界版,这款较Q50系列小一号的车型,其时尚的外形必将在豪华小型车市场成为一个亮点,给国产英菲尼迪销量加分。

路虎:国产不能仅靠一款车

从上牌量来看,国产路虎极光的销量一直处于波动当中,以北京市场为例,3月单月只有7辆上牌量,之后销量上涨,到6月份达到120辆单月最高位,此后又开始逐月下滑,8、9月份单月销量下滑至100之内,1-9月累计实现销量为585辆,如此波动的销量变化,表明路虎极光营销工作一直处于不稳定状态,这几乎和外界传言相吻合。

其他几个省市河北、天津和内蒙古市场表现几乎无一例外,路虎车型的单一性已经让这个品牌后续增长遇到阻碍。比较排名靠前的几大豪华品牌,除北京市场外,小型车市场复苏缓慢,销量增幅仍然有限,国产路虎存在初期选型上的错误。

一些专业人士在接受北京青年报记者采访时表示,如果当时首款车选择为成熟车型神行者,也许市场表现要好一些,即使是初期销量低迷,也能通过营销缓慢爬升,而路虎极光是一款全新车型,接受程度比较低,市场营销需要时间,加上“3·15”质量曝光,让极光形成如今销售的表现。长远来看,路虎需要一款认知度较高的车型实现国产,才可能挽回失去的市场。

DS:知名度还未打响

DS的设计在欧洲各类车展不可谓不抢眼,但是在中国市场似乎营销面太广,并没有找准一个明确的个性化定位,因此从上牌量来看,一线城市并不算突出,二线市场之外销量表现似乎有些飘忽不定。

在华北地区四个省市汽车市场,少有豪华品牌的销量超过北京,DS是第一例。河北市场1-9月份,国产DS销量为581辆,超过北京市场115辆,其他如天津市场为324辆,内蒙古市场仅为52辆,这一情况在豪华品牌比较少见。从车型来看,中级车DS6是主要的销售主力,已经超过三款国产车型2/3,这一信息表明,DS品牌知名度在年轻人当中并未打响。

前三季度,DS品牌累计销量达到19429辆,相比2014年同期的14589辆,实现了33.2%的增长,应该说,增长进度并不慢。年底开始,DS品牌将投产DS 4,并在即将到来的广州车展上亮相,其将成为DS品牌在华投产的第四款车型。

转载请注明:内蒙汽车网 » 数据解读京津冀蒙车市 国产豪华车上牌量大起底

上一篇:

下一篇: 2015鹫

相关文章

评论列表

      我来说说

       请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。

      留下你的脚步与藏友分享收藏中的喜怒哀乐!