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众所周知,美国一直在标榜自己的自由市场经济模式,但事实上每当本土大型汽车公司的遭遇困境时,美国政府却往往难以保持淡定。1980年1月7日,美国总统卡特签署《克莱斯勒贷款担保法案》,只为将克莱斯勒拖出亏损泥沼。

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故事还要从20世纪70年代初说起,此时包括克莱斯勒在内的美国各大汽车公司都经历了二战之后近20年的辉煌与繁荣。这段时间的美国汽车以庞大的车身和天马行空的设计著称,时至今日全世界还有无数车迷在怀念那个美国汽车的“黄金年代”。

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然而这种空前的繁荣却并不稳固,它建立在充足且廉价的石油供应以及极其宽松的环保标准之上。很不幸,1973年爆发的石油危机恰恰破坏了这一繁荣的基础,再加上越来越严格的排放标准,应对无措的美国三大汽车公司几乎同时陷入经营困境。

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1979年,临危受命的CEO李·艾科卡(福特野马之父)意识到若无大量资金注入,克莱斯勒汽车必将破产,为此他来到美国国会游说,请求政府给予15亿美元的贷款担保。克莱斯勒的汽车工人和经销商遍布各个国会选区,因此国会也不得不批准了他的请求。

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次年年初,贷款担保法案由美国总统吉米·卡特签署生效,克莱斯勒得到了这笔救命钱。此外,美国军方也采购了大量道奇皮卡用作后勤支援车辆。有了这些帮助,再加上基于紧凑级的K平台新车型上市,克莱斯勒的经营状况终于得到缓慢恢复。(王勐)

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